1997 leider verkauft ´´ ich wünsche Knitterfreie fahrt``Hallo Liebe Besucher der Webseite von Steffen.
Diese Seite soll euch einen kleinen Einblick in das Oldtimerhobby geben.
Seit ich denken kann, faszinierten mich Autos. Über die Jahre entwickelte sich auch eine Begeisterung für Oldtimer.
Die Marke BMW stand dabei immer im Vordergrund. Ich hatte das Glück neben einer Werkstatt zu Wohnen, wo ich fast meine ganze Freizeit verbrachte und viel über das "Schrauben" lernte. Der Besitzer dieser Werkstatt hat viel Erfahrung mit den BMW`s und ich konnte mir so einiges Wissen aneignen.
Mein erster 02er sollte zuerst ein Winterauto geben, aber er gefiel mir so gut, dass ich mich doch dazu entschloss ihn mir als Oldie herzurichten.
Von da an war die Garage in jeder freien Minute mein zuhause. (Danke an meine Frau, die mich unterstützte und mir mein Essen in der Garage serviert hat.)
Schon bald hatte ich das Auto komplett restauriert und war voller Stolz, aus einem rostigen etwas einen schönen 02 gezaubert zu haben.
Mit diesem Auto fuhren wir ein paar Oldtimerrallys mit, was sehr schön war, aber mich noch nicht ganz befriedigte.(Geschwindigkeitsmässig).
Daraufhin meldeten wir uns zum Silvretta Bergrennen an. Dieses Wochenende hat mich und meine Frau total begeistert. Wir lernten noch ein paar verrückte 02 Fahrer kennen und hatten eine menge Spass. Daraus entwickelte sich eine gute Freundschaft und wir fahren jedes Jahr gemeinsam ein paar Rennen mit.
Nach dem ersten Bergrennen stand fest, dass ich ein schnelleres Auto haben wollte. Gesagt, getan, und ein halbes Jahr später rollte aus meiner Garage mein jetziger weiss-blauer Rennwagen. Er entstand nach dem grossen Vorbild, dem Werkstourenwagen von BMW der von Dieter Quester und Hubert Hahne gefahren wurde. Mit diesem Auto absolvierte Ich schon einige Bergrennen und Gleichmässigkeitsprüfungen und es macht einfach nur saumässigen Spass.
Da ich aber auch Sonntags nicht auf den 02 Fahrspass verzichten möchte, und auch meine Familie gerne dabeihabe, restaurierte ich mir noch ein 1600-2 Vollcabrio. Es war eine echte Herausforderung, dieses Auto zu restaurieren, da es lange in einem Schuppen gestanden hatte und in einem sehr miserablen Zustand war. Die Restauration dauerte fast 1 Jahr, aber das Ergebnis kann sich sehen lassen.
So entstand über die Jahre ein ganz netter Fuhrpark bei uns zuhause. Es kam noch ein E36 TC4 Baur Cabrio als Alltagsauto für mich dazu und meine Frau machte ihren Traum von einem BMW X5 auch wahr.
Zuletzt möchte ich noch ein grosses Dankeschön an meine Frau und meine Kinder, an meinen Freund Arthur(Lackierer und Mechaniker), an meinen Vater (der sämtliche Schweissarbeiten erledigt hat), an Günther und Stefan aussprechen, die mich alle unterstützt und geholfen haben.
Ich denke so lange uns die Schrauberei Spaß macht und uns unsere Frauen unterstützen (mit Essen und Trinken in der Garage, sowie seelisch und moralisch) wird unser Leben Gott sei Dank nicht langweilig und vor allem nicht langsamer werden.
Was sind Bergrennen?
Einfach gesagt, ein Einzelzeitfahren auf einer möglichst kurvenreichen und möglichst steilen Straße (meist Landstraßen), die für den öffentlichen Verkehr zu diesem Zweck gesperrt ist. Man reist (in Deutschland, im Ausland gibt es teilweise Eintagesveranstaltungen) am Freitag oder Samstag (wenn man aus Norddeutschland kommt meist schon Donnerstags Abfahrt) an, macht die Abnahme und fährt am Samstag Trainings- und am Sonntag (meist 3) Wertungsläufe. Gewinner ist, wer die kürzeste Gesamtfahrzeit in der Addition der Läufe benötigt. Die Strecken sind meist zwischen 1,8 und 3,5 km lang (in Italien auch deutlich über 10 km). Alle Autos einer Startgruppe fahren nacheinander rauf, werden hinter dem Zielauslauf nach gesammelt und dann gemeinsam runtergeführt. Dann kommt die nächste Startgruppe usw. und dann der nächste Lauf etc.. Viel Spannung, leistungsstarke, meist ältere Fahrzeuge, die tollen Motorsport zum anfassen bieten, da auch die Fahrerlager den Zuschauern zugänglich sind und Bergrennfahrer allgemein auf Fragen eingehen und sich Zeit für Interessierte nehmen. Abends sitzt man dann gemütlich mit seinen Konkurrenten zusammen und grillt bei einem Bierchen, wenn man nicht schrauben muss. Super Stimmung - einfach empfehlenswert!
1997 leider verkauft ´´ ich wünsche Knitterfreie fahrt``
Beule
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Jahr 2000 In nur 7 Monaten entstand mein Weiß-blauer 02, nach dem großen Vorbild des 1969 iger Werkstourenwagen. Das Original Der 2002 tik war allerdings mit Abgasturbolader und einer Einspritzanlage ausgerüstet. |
Wölkli
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Hubi
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nach 16 Jahre Verkaufte ich meinen 320i / 325i, nun ja es war doch eine lange zeit ,in der mir das Auto viel Freude am Fahren gegeben hat ,in den letzten Jahren konnte ich meinen Dreier nur selten den Auslauf geben den ein 23 Jahre junges Auto so braucht. Aus Platz und Zeitmangel fällte ich diese Entscheidung, es tut weh. Jetzt soll der Dreier einem Erfolgreichen Turnierfahrer als Rennwagen dienen. Viel Erfolg mit dem Auto Manne! Aber!!! als ich durch Zufall einen alten bekannten (Baur TC4) im Internet gesehen hatte schien der Schmerz wieder nachzulassen, Nun werden viele denken, was ist das ein TC4 ? ein Triumphs oder ein Motorrad. Nein es ist wie immer bei mir ein BMW. |
Von diesem BMW wurde nur 310 Exemplare bei der Firma Baur in Stuttgart hergestellt, diese Autos sind somit sehr selten . Also suchte ich voller Enthusiasmus nach so einem Auto ob 316 oder 318i war mir gleich ich wollte nur ein gut erhaltenes e36 Targa, dass als Alltagswagen die nächste Zeit seinen Dienst tut. Natürlich gab es auch größere Motoren in den Autos. 66 stück der Targas wurden mit einem 2 Liter Motor und gar nur 12 Stück mit einem 2,5 Liter Motor ausgerüstet. In diesem fall darf man nicht all zu wählerisch sein was die Leistung angeht.
Die Suche gestaltete sich schwierig 1. Fahrt nach München 318i kein guter Zustand Rost und Viel zu Teuer 2. Fahrt nach Lübeck 10 Stunden Zugfahrt 318i kein guter Zustand noch mehr Rost und auch wieder viel zu Teuer (10 Stunden mit dem Zug zurück) 3.Fahrt Nach Nürnberg (nach einigen Telefonaten mit dem Besitzer ein gutes Auto ohne Rost ) aber das Gegenteil war der fall ein 316i mit Rost und der Motor wollte nicht mal anspringen. Von der Spatzierfahrt zurück Telefonierte ich mit der nächsten Besitzerin eines Targas ,die schon mehrere gute Bilder von Ihrem Auto auf einer Clubseite Veröffentlicht hatte. Also auf nach Köln, in Köln erwartete mich ein gutes Auto, ohne Rost mit intakter Innenausstattung und einem funktionierendem Motor, alles in allem es war die Mühe und die vielen Kilometer wert, auf ein gutes Auto zu Warten ,und so mit habe jetzt noch mehr Freude am offenen fahren. Danke Anke.
Im Winter, bevor mir die Schraubenschlüssel an die Hände gefrieren, bastle ich auch gerne mal an meiner Slotrennbahn im Maßstab 1:24, 17m Streckenlänge mit PC Zeitmessung und allem was dazugehört.
Wenn ich nun gefragt werde, oder mich selbst auch schon gefragt habe, warum ich in meinem Alter, jetzt noch mal angefangen habe, mit Autos zu spielen, so kann ich dazu keine klare Antwort geben.
Eigentlich kam ich über meine Sammelleidenschaft für Modellautos des Typs BMW 02 dazu, denn die Sparte der kleinen Rennwagen im Maßstab 1:24 blieb bis Heute.
Also kam es eines Tages so, wie es kommen musste – ich baute meine alte Autorennbahn auf , einfach nur um die Alten Renner aus den 70igern auch mal wieder eine Runde drehen zu lassen .
Vielleicht liegt es aber auch daran, dass ich von klein auf immer etwas gebraucht habe, an dem ich herumbasteln konnte. Sei es nun die Herausforderung, immer etwas neues zu erlernen, oder aber einfach nur die Möglichkeit, nach Feierabend besser abschalten zu können, wenn man sich intensiv einem neuen Hobby widmet, die damit verbundenen Probleme lösen und vielleicht mal wieder was eigenes auf die Beine stellen kann.
Na ja und ein klein wenig Benzin habe ich wohl auch im Blut !
Aber egal, es macht mir Spaß und vielleicht fühlt sich der eine oder andere durch diesen Beitrag inspiriert . . .
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